指南者学员投稿
申请经验分享
学员背景
X同学
长安大学，交通运输管理
GPA87，托福90，GRE319+3
录取
德州农工大学 工业工程
南加州大学 运筹学工程
东北大学 运筹学
俄亥俄州立大学 运筹学
匹兹堡大学 工业工程
北卡州立大学 运筹学
纽约州立大学布法罗分校 运筹学
里海大学 工业与系统工程
- 确定留学的心路历程
我有出国留学读研这个想法是从大三上学期开始的，抱着一种想出国接受一下不同的教育的初衷，同时也想着国外一至两年的硕士项目从时间上来说也比国内更吸引人。
我本科是学的交通运输，当时是想继续读下去的，就在网上搜索哪些学校有交通运输的专业，无意间发现了指南者教育的网站，上面很全面的学校库和专业库，都是学校官网上的最新信息，省去了去每个学校官网查信息的麻烦。
当时留学这个想法还没有和父母有足够的交流，所以相关的准备也没有进入到实质性的阶段。大三的寒假回家开始，我和父母开始讨论留学的事情。父母对我的留学想法是非常支持的，也支持我一开始的想法——去新加坡或者香港，一方面是专业比较合适，另一方面是离家也近。
之后我就开始准备雅思，这段时间也经常和出国的学长学姐聊一些相关问题，他们都推荐我去美国学习，让我有些动摇，恰好我父母的朋友有小孩也在美国读书，也推荐我去美国。后来和美国的学长打了几通电话之后，让我坚定下来了去美国读研的想法，原因一是美国的学术氛围比较浓厚，两年制的硕士在专业学习的内容上更加充实；二是工程类学科在美国的就业环境比较好，而且有很多世界知名公司，留在当地就业的机会更高一些。
专业上我也确定了不再继续读交通运输专业，而是申请工业工程和运筹学专业。因为交通运输在美国属于土木学科下的一个分支，与我本科学的课程其实不太适合，而且也不是我的兴趣所在。
而工业工程和运筹学都有与交通运输或者物流相结合的方向，所以和我本科的专业也是匹配的，同时工业工程和运筹学并不局限于交通和物流，还包括制造业、金融、数据分析和人因工程等方向，这些都是在就业中比较热门的，所以选择工业工程和运筹学业一方面是我自己的兴趣，另外是为了以后的选择能够更加广阔。
- 背景提升
- 托福＆GRE
我是17年的5月与指南者教育签约的，之前只考过一次雅思，成绩也不理想。确定申美国之后，指南者的老师推荐我准备托福考试，因为美国的一些学校对托福的要求相比雅思来说低一些，甚至有些不接受雅思成绩，考托福更稳妥。
5月份开始，我就开始准备托福和GRE，其实时间是很紧迫的，所以我推荐大家能早准备就尽量早点准备，尤其是像我这种英语基础不好的，托福或者雅思不容易一次就考过，所以要把时间留充足，这样才能多考几次，拿到满意的分数。
当时我们学校还有考试，所以我在暑假之前也没有全身心投入到准备GT中，只能抓紧空余的时间背托福和GRE的单词。
背单词很重要，特别是对于GRE来说，因为很多单词并不是常见的，而且词量很大，几乎每一个都很长，要花费大量的时间去记忆。托福的单词就不光要认识，还要记住怎么拼写和发音，因为这些单词会在听力中出现或是写作中需要用到。
暑假开始我就集中全部精力到准备GT上，这是一个很艰苦也非常枯燥的过程，自己的压力也比较大，而且同时准备两项考试还是会在时间分配上有点顾此失彼，尽管都是英语相关的考试，但是托福和GRE还是有很大差别。
听和说是我的弱项，所以我需要花很多时间在听力和口语上，口语在答题上有些套路，网上也会有，自己可以查得到。阅读对单词的要求也很高，把tpo的题都要做一做，对有哪些类型的题目和常见的套路要熟悉。指南者教育在口语和作文批改上都有专门的老师会提供相应的帮助，遇到学习上的困难都是可以与指南者教育这边的老师沟通的。
- GPA
GPA可能是申请过程中最重要的硬性指标，一般来说85分是一个分水岭。我本科的课程相对来说比较容易，所以我GPA都还保持在一个不错的水平。我也是建议大家不能轻视任何一个科目，尤其注意不能挂科！一个科目拉下很多分，就要好几个科目考高分才能把整体平均分补上来。我们学校是不能刷分的，所以有些科目我后来也很后悔没有认真对待，导致拉低了整体GPA。
- 科研
科研经历是我比较欠缺的，然而在申请中，科研又非常重要。所以在科研背景提升这一块我只好把重点放在我的课程设计经历和一些学术方面的参赛经历上。
正好我的大三下学期有一门城市公交运营和管理的课程设计，内容上是设计一个公交运营的调度方案，在既定客流条件下，为满足需求，最高效的调配公交车辆。这其中就涉及了最优化的理论，与运筹学的核心相匹配。
我在这个课程设计上花了大量的时间，希望将它做到最好，期间也和老师同学进行过很多交流，最终也是把这个经历写进了文书里。所以我认为，科研经历并不一定就是要跟着老师做项目，像课程设计或是比赛这种东西也在科研上的一种探索，在申请时也可以作为科研背景，特别是如果你做的项目与你的申请专业十分相关，就会成为申请中的加分项。
- 实习
实习也是美国校方比较看重的经历，我在实习方面只有一个比较水的物流公司实习，做的事情也不是很多，好在实习的单位是物流行业，与申请的工业工程和运筹学专业在内容上还是相近的。
实习这个东西有总比没有好，是自身能力在学校之外的体现。如果时间充裕，最好找一段和申请专业匹配的实习，并尽可能的参与到公司运作中去，这样的实习背景就会比较充实，在文书写作中有内容可写。如果实在是没时间，最好也去尝试一两周，即便时间上不太久，但可以了解一下行业内的一些情况和工作内容。
- 选校定位
选校是申请中很重要的一个环节，我在上面也花了很长的时间。首先是要确定自己申请的专业，我的意向是申请运筹学专业，但这个专业在不同的学校专业名字不同。例如德州农工大学，运筹学是工业工程专业下的一个track；弗吉尼亚大学的系统信息工程的课程内容和运筹学专业比较相近。所以说这些学校的信息非常重要，大多数指南者教育的网站上就能看得到。
此外，我还在各个学校的官网上找到项目的课程计划，了解了一下可以选择哪些方向和课程。剩下的考虑因素就是专业排名和地理位置。一般来说专业排名就能反应一个专业的实力。
当然也有例外，一些名校的项目可能因为工业工程系不是很大所以排名不高，比如华盛顿大学和德州大学奥斯汀分校，但其实是非常好的项目。这两所学校的地理位置也是非常好，西雅图有微软和亚马逊，奥斯汀被誉为“硅丘”在高科技方面发展迅速。所以说，地理位置的因素也是不可忽视的，尤其是对于打算硕士毕业找工作的同学来说。
一般来说，东西海岸的工作机会较多，例如加州和纽约地区，此外德州的发展前景也很巨大。所以我在学校时，选择了德州的德州大学奥斯汀分校和德州农工大学，加州选择了南加州大学。
我的托福成绩只有90分，而且口语只有18分，这也成为了我选校的限制，达不到有些学校的最低标准或是不具备竞争力，比如佐治亚理工的口语要求20分，哥大的总分要求100分，这些我都达不到要求只能放弃申请，还有德州大学奥斯汀分校虽然要求只有79，但是录取生托福平均分是106，所以这也成为了我的短板。
最后的选校名单是我不断和指南者教育这边老师沟通，共同商量出来的结果，一共11所学校，3+5+3的策略，三所冲刺，五所适中，三所保底。如果感兴趣学校比较多，不妨就可以考虑多申请一些。我是觉得申请有时候比较玄学，说不定就被dream school录取了呢。
- 材料准备
- 个人陈述
个人陈述是美国学校录取时的重要参考之一，招生的老师希望通过个人陈述能反映申请者在标化成绩之外的能力，所以我和指南者教育的老师在文书上也花了很大精力去包装。
首先因为我缺乏研究经历，所以科研相关的背景我只能从一些课程设计上挖掘素材，我们选取了运输组织学的课程设计作为我个人陈述当中的素材，因为这个课设既与运筹学和工业工程中的实际问题相仿，而且我完成的比较好，更能体现我独立研究和解决问题的能力。
在文书写作时，也是尽量写的详细，显得真实可信的同时显示出我在科研方面的能力，比如，我把项目的结果，把最终的所需货车数量从66辆优化到48辆这种细节也都写了上去。实习的部分就写的之前在物流公司的那段实习经历，写了很多能突出我把理论和实践结合的工作内容。
同时针对不同的学校，指南者的文书老师也是帮我做了差异化的文书写作来更贴合项目所研究的方向，这样更能打动审理的老师，比如UT Austin对科研的要求更多一些，而对工作实践没有具体要求，所以在文书中就不把实习的经历上去；UIUC的交通运输网络比较好，文书中就表达了我在这个方面的兴趣和希望攻读的意愿。
- 推荐信
推荐信也是很重要的文书材料，最好是找熟悉自己的老师，在课程方面能和项目贴近最好，我申请的运筹学主要看重数学和编程能力，所以我总共找了4位老师给我写推荐信，一位统计学老师，一位运筹学老师，这两个老师所教的课程与申请的专业内容上有重叠，而且我在考试中都取得了高分，所以比较能体现我的学习能力。
还有一位带了我两门课程设计的老师，他对我的科研能力比较了解。剩下一位是我的系主任，对我比较熟悉，能从我各方面的情况做概括，申请的时候四个推荐人组合选择。
- 简历
简历能最直观反应一个人在各个方面的经历，科研和实习的经历最好都要有，把自己所做的事情写的清楚明白就行，篇幅也不需要太长。
我所有的文书材料都是指南者帮我精心加工准备过的，我收到完稿的文书材料时有一种眼前一亮的感觉，表述非常专业，让我对我的申请又多了几分信心。
- 总结
我申请的11所学校里最终拿到了8所的录取，结果我还是比较满意的，也真的很感谢指南者教育给我的帮助，让我在申请过程中省去了很多的麻烦。
大家也可以看到，我最终的留学去向和专业和我一开始的想法还是有所差距的，这里也是建议大家在做出最终决定之前多了解、多问，找出最适合自己的方向。毕竟留学对我们来说还是一件非常重要的事，也希望大家都能拿到自己满意的录取。
